特朗普召开紧迫集会,大批战机径直闯进波斯湾,伊朗两栖船淹没

在如此敏感的时机和所在发生这样的事情实在很难不让人展开遐想就在前段时间美国还公然宣布了本国核潜艇动向指出已经进入波斯湾待命随后伊朗的两栖船就发生淹没事件而这之间有没有特定联系还需要看后续的观察效果。不外从美军当前的体现来看战机已经部署就位空战一触即发。

01.大批战机瞄准伊朗界限战争已箭在弦上?

02.美军动手了?伊朗两栖船突然沉海

对此有专家指出美国现在刻意出动多架战机瞄准伊朗界限很可能就是在释放战争信号等时机合适就一举发兵提倡袭击。要知道上述提及的几款战机上险些都配备了指南针传感器能够对敌方雷达发生影响干预对方通讯并制止防空系统展开还击是美国当前空军队伍最主要的一大武器。

据媒体报道称陪同着伊朗苏莱曼尼被刺杀周年日的到来美国军方显得尤其紧张生怕对方在当日提倡复仇行动就在12月底美军出动不少飞机进入海湾其中包罗6架以上波音KC-135R以及EC-130H等战机纷纷从空军基地出发抵达波斯湾上空随后作为美国三大电子战机中的其二EA-18与F-16J也相继泛起了。

值得一提的是就在这关键时刻伊朗行驶在霍尔木兹海峡处的一艘两栖船突然淹没了难不成只是一次巧合?据伊朗阿什通讯社报道在接到事件陈诉后立刻派出相关人员进入海域举行搜救试图挽回船上一众海员的生命与此同时多个队伍也都紧迫行动起来开始在海面上寻找失踪海员。有消息显示伊朗方面还特地向阿联酋、巴基斯坦、阿曼等国的海上救援中心发出请求希望可以提供资助。

随着伊朗几上将星的相继陨落其军事实力自然也会受到不小影响再加上当前与美国的关系正剑拔弩张一旦流露出示弱信号对方无疑会立马“顺着杆往上爬”现如今美国大使馆、军事基地相继遭遇袭击给本就紧张的美伊关系再次推波助澜据俄罗斯通讯社报道特朗普已经召集了一帮高级将领展开紧迫集会就伊朗问题举行商讨这是否意味着特朗普乘隙对伊朗开战的提议可以通过审批?

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岛内泛绿阵营推动“法理台独”行动频频,学者研判为牢固基本盘

蔡东杰视察现在种种行动都仅止于倡议讨论阶段就算“改徽”提案在台政府立法机构通过但还是得由蔡政府内务主管部门在2个月内提出评估陈诉。但就如同前述所称只要是有高度国际政治敏性的议题“执政者”大多会有所拿捏包罗先前的“护照”封面更改、“中华航空”更名等可以发现最终效果都仍在既有框架内简朴说就是“雷声大、雨点小”研判这次情况也不脱典型。

蔡东杰指出先前民进党籍桃园市议员王浩宇撤职案过关重创绿营声势现在无党籍高雄市议员黄捷撤职案正如火如荼紧接着“台湾基进”民代陈柏惟撤职连署也正式发动。虽然两者皆非民进党籍民代但同属于泛绿系统从选举的考量来说的话如果两人都被撤职掉对民进党政治声望将形成灾难。

针对有一说认为这是蔡挡路借机吸引拜登政府眼光的计谋。蔡东杰认为要真正吸引美国关注除非玩真的引起波涛才会有关注可是关键在于台湾“可不行以”或者说“敢不敢”这么做?因为对美国而言尤其是拜登政贵寓任后在陆美台关系上大略是回到传统正轨了拜登不会同意台湾片面在两岸议题上制造争端。

针对泛绿势力的行动蔡东杰认为意不在对外主要仍是对内。基本上面临有高度国际政治敏性的议题台湾的“执政者”大多会有所拿捏蔡英文也不破例。已往相关议题浮上台面的时候通常都是靠近选举的时候虽然台湾的选举潮才竣事不久现在处于选举冷却期但可以发现克日却兴起一波撤职潮且是冲着泛绿而来的撤职潮对民进党而言等同于选举备战状态。

民进党、“时代气力”、绿党、“岛内独派团体”等泛绿系统克日不约而同倡议牵涉法理“台独”的行动频频。台湾中兴大学法政学院院长蔡东杰接受会见表现泛绿行动意在因应近期的撤职狼烟透过发动议题凝聚基本盘停损止血但研判行动只会点到为止不会上升到两岸敏感条理。

就美国的两岸传统来看蔡东杰指出美国绝对严禁台湾当“自走炮”美国不管是哪个党执政都一样严禁台湾当贫苦制造者。纵然台湾真的惹贫苦也必须是在美国授意之下才可以。所以只要法理“台独”举措可能触及两岸敏感神经可能会制造贫苦美国只要差别意的相关行为就只能戛然而止了。总体而言他认为泛绿势力的种种行动主要仍在测试政治量能、牢固基本盘对外目的成效不大也会适时收手不会引起国际政治波涛。

他认为泛绿势力这时抛出法理“台独”相关议题只是另辟战场、转移焦点完全是内部考量研判跟陆美台、两岸关系的操作上没有直接关联。

近期包罗民进党“立委”提案修改台湾地域现用“徽”、“独派”大老辜宽敏的基金会建立所谓“台湾新宪团结阵线”、绿党提出“修宪”、民进党“正国会”系统推出一系列“迈向正常化公听会”触及“法理台独”行动频频牵动两岸敏感神经。

因此民进党需要设法挑时机、议题还手以免被撤职潮压着打。蔡东杰说这是凝聚政治气势另有支持基本盘的问题所以换个角度来看台湾始终都在选举当中循环民进党担忧撤职案态势上升压不下来这也之所以这次黄捷撤职案民进党会开始紧张并介入“保捷”以扭转当前的颓势。

海峡导报综合报道

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《全球最大航空公司》宣布大裁员!

中国基金新闻

美国航空公司总裁罗伯特伊莫说:“这对我们两家航空公司来说都是一个悲伤的机会。”“美国人在中国东北有着悠久的历史,我们很荣幸能够帮助捷蓝成为其悠久历史的最新篇章。我们可以合作,为纽约和波士顿的客户提供行业领先的产品,并为更多城市提供更多航班和更多座位。”

7月,外国媒体报道称,美国航空公司(American Airlines)和捷蓝航空(JetBlue)将建立新的相互合作伙伴关系,允许两家航空公司出售彼此航班的座位,并分享常客权利。

美国航空团体宣布将裁员1.9万人

公开信中提到,众所周知,CARES法案下的薪资支持计划(PSP)将涵盖美国航空公司团队从非自愿辞职到9月30日的情况。这确保了公司能够继续向每个市场提供服务。

据报道,美国航空公司在2020年3月收到了250亿美元的美国政府刺激基金,用于支付工资和支付截至9月份的费用。现在刺激资金已经用完,但仍没有去苏醒的迹象。航空公司、工会和美国国会关于新一轮援助计划的谈判陷入僵局。

路透社报道,8月25日,由于新冠肺炎爆发肺炎,美国航空公司继续困扰航空旅行。除非政府扩大对航空员工工资的援助,否则将在10月份裁员1.9万人,届时整体规模将比疫情爆发前减少4万人。

疫情下航空行业太难了!世界最大的航空公司美国航空公司将裁员19000人。

中国基金报记者李智

7月24日,美国航空公司公布了第二季度业绩。财务报告显示,公司净亏损21亿美元,营收也从去年同期的119.6亿美元降至16.22亿美元,下降86.4%。此外,美国航空公司2020年上半年营业总收入101.37亿美元,同比下降55.03%;净利润-43.08亿美元,同比下降608.62%。

总体而言,10月1日后的美国队数量将比疫情前至少少4万人。现在,该公司已试图通过自愿计划消除尽可能多的非自愿员工,超过12,500名干线和地区运营商的同事已决定通过提前退休或退休计划永久离开公司。10月份还有11000名队员请假。但除非PSP延期,否则10月1日将有约19000名团队成员被非自愿解雇或从公司离职。

据不完全统计,自欧洲最大的短途航空公司—— Flyby Airlines于3月份进入破产受理法以来,全球已有十多家航空公司先后申请破产保护。

美国航空公司损失惨重

上半年净利同比大降600%

据公开信息,美国航空集团是世界上最大的航空公司之一,由美国航空公司和美国航空公司于2013年12月9日合并而成。该公司在2020年福布斯全球2000强榜单中排名第967位。

美国航空公司的机队由近900架飞机组成,每天从芝加哥、达拉斯/沃斯堡、洛杉矶、迈阿密和纽约出发的航班数量超过3500架。美国航空公司的国际航线接近100个主要城市,包括伦敦、马德里、圣保罗、东京和北京。

据报道,由于联邦资助的就业保险计划到期,航空业将裁员数万人。美国航空集团的裁员,加上退休和临时休假,将使航空公司的规模比3月份缩小30%左右。随着夏季旅游旺季的结束和政府资金的枯竭,这是航空业将面临迄今为止打击性攻击的最显著迹象。

这是一项极其有效的立法。通过为航空公司提供资金,为我们的大部分团队成员支付薪资和福利,确保商业航空行业在航空需求低的情况下继续航行,所有市场继续获得安静高效的商业航空服务。

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美国航空业抱团取暖

美国航空宣布与捷蓝航空结盟

另凭据国际航空运输协会(IATA)的预测2020年全球航空游客人数淘汰55%因新冠病毒疫情导致航空公司营收淘汰一半航空业今年料将亏损840亿美元成为史上体现最糟的一年。该协会称由于现在全球大多数航班停飞航空业营收可能会从去年的8380亿美元骤降至4190亿美元。

由于疫情影响谋划业绩承压其股价体现也十分昏暗。数据显示美国航空年内股价已经累计下跌52.96%当前总市值为66.82亿美元。

美国航空表现将能够使用捷蓝航空发生的分外运载量推出新的国际航线而捷蓝航空明年仍计划推出自己的跨大西洋航班服务。

美国航空还预测至少要到2022年才气恢复到2019年的水平并预示到10月份将有2.5万个事情岗位面临风险。8月21日美国航空再次明确计划在10月7日至11月3日期间的“十月计划”中暂时停止飞往美国15个都会的航线理由是由于新冠疫情对旅游业的破坏这些地域的客运量不足但尚未指出将在何时恢复服务。

不外该法例的唯一问题是该法例于3月颁布时被认为到9月30日该病毒将获得控制航空旅行的需求也将恢复。但凭据现在的需求水平美国航空现在计划在第四季度航行不到50%的航空公司而国际远程航班特别淘汰到2019年水平的25%。因此随着9月30日邻近我们已经宣布淘汰服务包罗在10月初完全取消对某些市场的服务现在天我们将宣布相关裁员。

美国航空首席营收官Vasu Raja在接受采访时表现拟议中的互助另有待羁系部门的批准不外按航班起飞量盘算结盟将使这两家互助同伴将成为纽约地域最大的航空公司。

全球航空业遭重创

裁员潮仍在延续

克日全球最大的国际航空运输协会表现由于冠状病毒大盛行期间其航空公司成员的财政逆境国际航空运输协会计划将其全球员工淘汰五分之一。国际航协代表近300家运营定期和不定期航空服务的航空公司在全球拥有约1600名员工。消息人士称它计划裁员约20%或裁员400人并可能会在8月底宣布。

JetBlue总裁兼首席运营官Joanna Geraghty表现:“将JetBlue的海内网络与美国的国际门路图举行匹配为东北地域的搭客提供了一个新的选择。”“与美国航空的同伴关系是我们加速冠状病毒恢复速度使机组人员和飞机再次航行并推动JetBlue未来生长的计划的下一步。”

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除美国航空以外其他航空公司也在为“国会僵局”提前做计划。例如团结航空已经提醒3.6万名雇员届时可能碰面临无薪假期;西南航空表现公司正努力制止在年内举行强制裁员;“美国第二大航空公司”达美航空宣布近2000名航行员进入无薪假但如果他们同意削减最低人为这一数字可能会淘汰;芬兰航空宣布削减1000个岗位除本次裁员计划外涉及绝大多数芬兰员工的暂时性停薪留职将会继续;澳洲航空公司此前已宣布裁员6000人克日再次表现可能再裁员2500人。

8月25日美国航空公司披露了一则通告其中包罗了一封《致员工的信》。在公然信中美国航空首席执行官Doug Parker和总裁Robert Isom表现:“今天是我们迄今必须转达的最艰难的信息即自10月1日起宣布非自愿淘汰人员的通告。”

国际航空运输协会表现,新冠疫情对航空业的影响或将连续多年,全球航空客运量最早要到2024年才有望恢复至疫情前的水平。

据报道此轮缩减包罗让1.75万名航行员、空乘人员、机械师和其他人员无薪休假以及裁撤1500名治理和行政人员涵盖美国航空团体自己及其拥有的两家地域性航空公司的人员。美国航空团体曾在7月份告诉约莫2.5万名员工他们的事情可能不保地域子公司另有数千人可能失业。

国际航空运输协会数据显示,全球游客的航空总里程数今年5月同比淘汰91.0%,6月同比淘汰86.5%,航班空座率也到达新高。

编辑:连阳

美国众议院和参议院的绝大多数成员都认为在这场危机中挽救航空业的事情将意味着未来几个月以致几年的经济苏醒。保留这些基本服务事情也将意味着继续为所有巨细社区提供商业航空服务。

据悉早在疫情在美国伸张之前这两家航空公司就已经开始了谈判不外美国航空和捷蓝航空表现疫情对航空业的影响加速了他们的谈判。事实上这种同盟在国际航空公司中很常见因为航空公司碰面临各自的航行所在限制在此时两家公司互助才气形成协力实现艰难时期的“双赢”。

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